本报实习记者　马宁、通讯员　张桂芳

　　记者昨天从公交公司了解到，本市 1 路、44 路公共汽车自今年春节正式使用 GPS 智能调度指挥系统以来，运行情况良好，乘客等车过程中“半天不来车、一来好几辆”的现象明显减少，司售人员也普遍反映该系统对工作有很大的帮助。

　　1 路车的姜队长对记者介绍说，GPS 系统能够帮助调度员更加直观地了解运营情况，实施宏观调控；为调度员控制发车时间提供更加准确可靠的依据，从而有效地减少乘客等车过程中的间隔不均现象。当路上发生严重的堵车时，司售人员还可以在调度员的指挥下及时疏散乘客，节省运力，特别是当遇到汽车故障等突发事件时，司机可以通过 GPS 系统及时与车队取得联系，找到处理办法。姜队长告诉记者：“有一次，车上有位病人突然晕倒，司机就通过 GPS 系统及时与我们取得了联系，把车上其他乘客及时疏散到别的车上，然后把病人立即送到了医院。这事要是搁在过去就让司机很为难，只能跑很远的路去找公用电话。”

　　在调度室记者看到，所有已经发出的 1 路车的运行情况都一目了然地显示在电脑屏幕上。红箭头代表快点车，黑箭头代表晚点车，而蓝箭头代表正点车。王调度员用鼠标在一个红箭头上轻轻一点，屏幕上立刻显示出了该车的车号、速度、位置等信息。该系统还能放大运行图的局部，为调度员提供更加详细直观的信息。王调度员还为记者演示了“单呼”、“群呼”等功能。王调度员一呼叫，听筒里马上传出了司机清晰的应答，调度员就是通过这种方式与司机进行及时有效的信息沟通。

　　在采访中，记者也发现处于探索阶段的 GPS 系统还存在一些问题。比如由于技术原因，该系统发出的早晚点信息还不够准确。有的司机也提出了实在的希望：“长安街上车这么多，车要是在路上泡了（出故障），光让队里知道也不顶用，等队里找到救援中心早就堵了一大串儿，要是这 GPS 系统能直接和救援中心连在一起就好了。”

　　据悉，目前 59 部 1 路公交车全部装上了 GPS 智能调控指挥系统，再加上 44 路内外环线，共有 130 多部公交车使用了这套系统。公交总公司正准备在资金允许的情况下推广这套系统，以长安街和二环、三环上的公交车为主，具体计划尚在拟定之中。

　　据了解，安装一套这样的系统所需费用大约是 1 万元，在卫星上占用一定的频率也需要投入相应的资金。