实习生　张薇、于涛

　　随着世界经济的飞速发展，能源问题和环境问题也日益尖锐，据估计，如果再不走可持续发展之路，石油将有在 30～50 年内耗尽的可能，而内燃机排放的尾气中所含有的大量氮氧化物等致癌物质，也已引起了严重的大气污染。因此，绿色能源已成为世界各国，尤其是发达国家研究开发的一大热点，我国也早在“七五”期间就开始了相关的研究。

　　新世纪之初，在国家 863 计划的大力支持下，北京有色金属研究总院成功地完成了高能密封镍氢动力电池的装车运行实验：以其自行研制的 100 安时镍氢电池为动力，应用于一辆五人座电动轿车上，一次充电即可完成北京——天津的往返运行，续驶里程可达 225 公里。2000 年底，该研发项目正式通过了科技部 863 专家组的验收，验收结果表明该技术已处于国内领先地位，进入国际先进水平行列。多次城市实际路况试车运行表明，电动车各有关指标均表现良好，为降低城市大气污染、改进环境质量、改善我国能源结构展现了美好的前景。

　　发展电动车辆，保护环境、节约能源目前已成为全世界的共识。美国加州等 11 个州立法规定，在 2010 年销售的新车中，必须有 10% 是零排放车。这迫使福特、通用等汽车制造公司加紧了开发研制电动车的步伐。电动车采取轮式驱动、无级控制等方式，以电池和控制器取代传统的油箱和发动机，是汽车行业的一大革命。镍氢电池作为近年来发展起来的一种新型高能蓄电池，以其无污染、高比能、大功率、长寿命、无记忆效应等优异特性，成为目前电动车二次动力电源的首选。

　　目前，我国传统汽车产业比发达国家落后了二、三十年，而电动车的发展却相差不多。我国加入 WTO 后，传统汽车产业将面临巨大的冲击，大力推进电动车辆的研究开发，走出一条具有中国特色的发展经济与环境保护并举的道路，将为我国汽车行业在激烈的国际竞争中赢得同步发展机遇。我国开发的镍氢电池的主要原材料是稀土，而我国稀土资源丰富，能够较大幅度地降低镍氢动力电池生产成本，在国际上具有极强的竞争力，成为我国发展镍氢动力电池的一大优势。

　　据专家预测：2005 年前，镍氢动力电池将占据约 2/3 左右的电动车用动力电池市场，而这仅仅只是其应用的一个方面。从电动自行车、摩托车到各类军用武器装备，镍氢动力电池作为一种“绿色能源”，同样具有极为广阔的发展前景。